汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機（產品性能功能及參數環(huán)境）
作者 Kaikai
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發(fā)布時間 19/09/28
汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機
一、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機概述
1. 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機和轎車車輪旋轉彎曲試驗機是車輪生產企業(yè)常用的檢測設備，主要用于檢測車輪的疲勞特性。汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于轎車、輕卡、載重車輪的動態(tài)徑向載荷疲勞試驗。
2. 引用標準：
1) 本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設計制造。
2) QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
3) GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
4) GB／T 18861−汽車輪胎滾動阻力試驗方法
5) ISO 18164−汽車輪胎滾動阻力試驗方法
6) SAE J1270−轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量
7) ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法
8) GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗
9) 客戶提供的標準。
  二、汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要技術規(guī)格
1. 主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置
2. 試驗工位：1個或2工位
3. 加載方式：電子伺服閉環(huán)加載或液壓伺服閉環(huán)加載
4. 試驗速度：≥100km/h
5. 大試驗力：20kN、30kN、50kN、100kN（或協商），示值精度20%FS起±1%
6. 試驗速度范圍: 20～140km/h（或200km/h）
7. 轉鼓徑向跳動：小于0.25mm
8. 轉鼓不平衡量：小于5g
9. 轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm
10. 轉鼓直徑：1707±0.25mm（可選2000mm、3000mm或協商）
11. 鼓面寬度：400mm、450mm、500mm、600mm、700mm、800mm、1000mm或協商
12. 被試車輪直徑：12-23"
13. 被試車輪寬度：4-12"
14. 配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000
15. 顯示試驗次數累計及試驗里程： 107 達到設定次數后自動停機
16. 電機總功率：45kW、55kW、100kW、160kw等
17. 負荷傳感器：1T、2T、3T、5T、10T等可選
18. 設備整體重量約為：10T
19. 加載方式：閉環(huán)加載控制
20. 設備整體尺寸：約7500*1800*3500mm 車輪徑向載荷疲勞試驗機
21. 使用環(huán)境：
1) 試驗室溫度要求: 25±5℃
2) 安裝水平度不應超過 0.2/1000
3) 試驗室相對濕度應在≤75%的條件下；
4) 在周圍無振動的環(huán)境中； 在周圍無腐蝕性介質的環(huán)境中；、在周圍無明顯電磁場干擾的環(huán)境中；
5) 電源：動力電源（三相）AC 380 V±10 %，單相電壓 220 V±10 %
6) 電源頻率： 50 Hz±2 %
  詳細參數與技術資料請咨詢公司技術或銷售部門。
三、產品性能：
1. 該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2. 主機采用焊接結構設計制造，水平加載設計；
3. 大轉鼓采用國際標準設計，設計直徑1700mm，盡量逼真模擬路面狀態(tài)（地球直徑無限大），勵磁調速電機驅動轉鼓實現無級調速，實現不同行駛車速的試驗；
4. 加載支架采用低阻尼直線元件傳動；
5. 日本松下伺服電機驅動閉環(huán)控制；
6. 汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機依據標準：
1) QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
2) GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
3) 國內外其他試驗標準：歐標、美標等
四、主機特點：
1. 高穩(wěn)定性鋼制機架。
2. 轉轂經過車加工，保證動平衡小于60g。
3. 采用進口PLC和功能模塊、觸摸屏整機控制。（在觸摸屏設定兩邊加載分別控制、分別記錄。單邊可獨立運行，設定加載力自動加載。實時監(jiān)控主轂的運轉速度。單邊出現爆胎可以自動停止，記錄數據停止）
4. 自動報警并有報警燈。
5. 輪胎冷卻通風裝置。
6. 高精度傳感器。
7. 變頻電機控制。
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